Могила Героя Беларуси академика М.С. Высоцкого на Восточном кладбище Минска.

Жолобов Кирилл Александрович - автор статей
Рейтинг статьи:
5
(11 оценок)
Опубликовано:
31.10.2020 09:00
Время прочтения:
4 минуты
1 627
Могила Героя Беларуси академика М.С. Высоцкого на Восточном кладбище Минска.

Сегодня трудно представить любой город Беларуси без хорошо знакомых всем автобусов Минского автомобильного завода. Без техники, выпущенной белорусским автогигантом, не обходится ни одна серьёзная строительная или транспортная организация. Современный облик отечественного автопрома на протяжении почти сорока лет создавал Герой Беларуси, академик Михаил Степанович Высоцкий.

Подробнее об услуге копки могилы и о ритуальном сервисе можно узнать на этой странице.

Могила Героя Беларуси академика М.С. Высоцкого на Восточном кладбище Минска.

От рабочего на заводе до главного автоконструктора

Будущий академик появился на свет 10 февраля 1928 года. Родители его жили в Копыльском районе в селе Семежево. В годы Великой Отечественной войны семья провела на оккупированной территории. После Победы 18-летний Михаил устроился на Минский автомобильный завод, который стал неотъемлемой частью его жизни в следующие полвека.

В 1949-м слесарь-сборщик столичного автозавода завершил обучение в Минском автомеханическом техникуме, где его дипломной работой был проект сборочного конвейера для автомобилей МАЗ. Руководство по достоинству оценило стремление молодого человека улучшить работу предприятия.

Михаил, уже в должности конструктора, не желал останавливаться на достигнутом, и в 1955-м окончил Всесоюзный заочный машиностроительный институт в столице Советского Союза. В скором времени ему представилась возможность проявить свой талант на производстве. Внесённые Высоцким конструкторские решения в значительной степени повысили качество и надёжность выпускаемой техники. Также при участии 30-летнего Михаила были введены технические новшества в производство прицепов и полуприцепов на Минском автозаводе.

Продуктивная работа молодого конструктора, а также победа на Всемирной промышленной выставка ЭКСПО, которую принимал в 1958 г. Брюссель, послужили веским основанием для назначения Высоцкого главным конструктором белорусского автогиганта.

35 лет Михаил Степанович возглавлял конструкторское бюро на МАЗе. За эти годы на заводе были внедрены новейшие решения, которые позднее стали применять при выпуске техники предприятия не только в Советском Союзе, но во многих странах мира. К числу таких разработок относится схема компоновки двигателя машины под кабиной водителя. С 1965 года эта концепция была использована в серийном производстве автомобилей МАЗ-500, а со временем она получила распространение по всему миру.

В 70-е годы научные решения Михаила Степановича были признаны на государственном уровне. За десять лет Высоцкий стал кандидатом технических наук (1970), в 1973-м разработал конструкцию автомобиля-самосвала для автозавода в Камске (КамАЗ). Через год он принял участие в основании отдела грузовых автомобилей при Академии наук Белорусского ССР и Минском автозаводе. Ещё два года спустя Высоцкий, будучи уже главным конструктором «БелавтоМАЗ» (производственного объединения, включавшего все автозаводы республики), стал заслуженным деятелем науки и техники Белорусской ССР, а в 1978-м — профессором.

В период 1980-х – 1990-х годов Минский автозавод не только наладил выпуск модифицированных грузовиков, но также запустил производство отечественных автобусов. Главный автоконструктор принимал в этом процессе непосредственное участие. В роли иностранного партнёра выступила немецкая фирма «Неоплан», чья помощь оказалась незаменимой при выпуске новой для Беларуси техники вместо устаревших «Икарусов».

С 1992 по 1997 г. Высоцкий, совмещая должности вице-президента Академии наук Республики Беларусь и директора Научного центра по проблемам механики машин, приложил огромные усилия для того, что нормализовать работу автопромышленности в Беларуси. Благодаря деятельности Михаила Степановича нашей стране удалось пережить экономический кризис в автотранспортной отрасли, который наступил после развала Советского Союза.

В новом столетии главный автоконструктор республики больше внимания уделял научной и общественной деятельности. Начиная с конца 90-х, М.С. Высоцкий принимал участие в составлении государственных научно-технических программ, которые сейчас определяют вектор развития отечественной автомобильной промышленности.

Объединённый институт машиностроения при НАН РБ, в котором Высоцкий с 2006 года занимал пост генерального директора, по сей день является головным научным учреждением, которое решает вопросы конструирования автомобильной и сельскохозяйственной техники. Михаил Степанович стал одним из организаторов строительства первого в Беларуси специального полигона, на котором испытывают отечественные автомобили.

Кроме того, М.С. Высоцкий опубликовал свыше четырёх с половиной сотен научных трудов, в числе которых 20 монографий. Под руководством профессора были подготовлены к защите шесть докторских и восемнадцать кандидатских диссертаций. Заслуги Михаила Степановича были отмечены высоким званием Героя Беларуси, орденом Трудового Красного Знамени, орденом Ленина, орденом Отечества 3-й степени, орденом Отечества 2-й степени, а также рядом почётных званий, медалями и премиями, в том числе иностранными.

Жил и трудился белорусский учёный и общественный деятель в Минске. Скончался 25 февраля 2013 года.

Бронзовый бюст среди высоких сосен

Место захоронения Высоцкого вымощено гранитными плитами. Над могилой установлен четырёхгранный пьедестал из черного полированного гранита. На пьедестале размещён бюст выдающегося белорусского конструктора с элементами рабочей обстановки: листом с чертежами, на котором находится логотип Минского автозавода. Над левым плечом Высоцкого расположена скульптура ангела.

На фронтальной плоскости пьедестала находится рельефное бронзовое изображение звезды Героя Беларуси и надпись: «Герой Беларуси/Академик/Генеральный конструктор/Высоцкий/Михаил Степанович/10.02.1928 25.02.2013».

Если вам требуется дополнительная информация о моргах Минска, вы можете ознакомиться с ней тут.

Вопрос и ответ

Что побудило Высоцкого выбрать работу в автомобилестроении?

Детство Михаила Степановича прошло вблизи Екатерининского тракта, по которому в сторону Москвы проходило оживлённое транспортное сообщение. Постоянная близость к технике, определила этот выбор.

Каково наследие генерального конструктора для Беларуси?

М.С. Высоцкий сформировал основы отечественного грузового автомобилестроения и белорусской школы механики. Вместе с тем, Михаил Степанович стал законным обладателем авторских прав и патентов на 145 изобретений.

Как отмечена память о главном автоконструкторе страны?

На фасаде государственного научного учреждения «Объединённый институт машиностроения НАН Беларуси» установлена мемориальная доска в честь М.С. Высоцкого. Его именем названы улица в белорусской столице и Минский государственный автомеханический колледж.

Оценить материал
<< Предыдущая Следующая >>

Могила Героя Беларуси академика М.С. Высоцкого на Восточном кладбище Минска.: актуальная информация

Ищете актуальную информацию по теме «Могила Героя Беларуси академика М.С. Высоцкого на Восточном кладбище Минска.»? На данной странице вы найдете ответы по интересующему запросу. Если у вас остались вопросы, вы можете обратиться к консультанту из чата, или получить информацию по телефону: +375 (17) 388-73-73

https://ritual.by/articles/mogila-geroya-belarusi-akademika-m-s-vysotskogo-na-vostochnom-kladbishche-minska/
Могила Героя Беларуси академика М.С. Высоцкого на Восточном кладбище Минска.
Могила Героя Беларуси академика М.С. Высоцкого на Восточном кладбище Минска.
Могила Героя Беларуси академика М.С. Высоцкого на Восточном кладбище Минска.: Сегодня трудно представить любой город Беларуси без хорошо знакомых всем автобусов Минского автомобильного...
Могила, Героя, Беларуси, академика, М.С., Высоцкого, на, Восточном, кладбище, Минска.
Сегодня трудно представить любой город Беларуси без хорошо знакомых всем автобусов Минского автомобильного завода. Без техники, выпущенной белорусским автогигантом, не обходится ни одна серьёзная строительная или транспортная организация. Современный облик отечественного автопрома на протяжении почти сорока лет создавал Герой Беларуси, академик Михаил Степанович Высоцкий. Содержание: 1. От рабочего на заводе до главного автоконструктора 2. Бронзовый бюст среди высоких сосен Подробнее об услуге копки могилы и о ритуальном сервисе можно узнать на этой странице . От рабочего на заводе до главного автоконструктора Будущий академик появился на свет 10 февраля 1928 года. Родители его жили в Копыльском районе в селе Семежево. В годы Великой Отечественной войны семья провела на оккупированной территории. После Победы 18-летний Михаил устроился на Минский автомобильный завод, который стал неотъемлемой частью его жизни в следующие полвека. В 1949-м слесарь-сборщик столичного автозавода завершил обучение в Минском автомеханическом техникуме, где его дипломной работой был проект сборочного конвейера для автомобилей МАЗ. Руководство по достоинству оценило стремление молодого человека улучшить работу предприятия. Цветочные композиции выражают глубокое уважение почившему, его прижизненным заслугам. Возложить венок Михаил, уже в должности конструктора, не желал останавливаться на достигнутом, и в 1955-м окончил Всесоюзный заочный машиностроительный институт в столице Советского Союза. В скором времени ему представилась возможность проявить свой талант на производстве. Внесённые Высоцким конструкторские решения в значительной степени повысили качество и надёжность выпускаемой техники. Также при участии 30-летнего Михаила были введены технические новшества в производство прицепов и полуприцепов на Минском автозаводе. Продуктивная работа молодого конструктора, а также победа на Всемирной промышленной выставка ЭКСПО, которую принимал в 1958 г. Брюссель, послужили веским основанием для назначения Высоцкого главным конструктором белорусского автогиганта. 35 лет Михаил Степанович возглавлял конструкторское бюро на МАЗе. За эти годы на заводе были внедрены новейшие решения, которые позднее стали применять при выпуске техники предприятия не только в Советском Союзе, но во многих странах мира. К числу таких разработок относится схема компоновки двигателя машины под кабиной водителя. С 1965 года эта концепция была использована в серийном производстве автомобилей МАЗ-500, а со временем она получила распространение по всему миру. В 70-е годы научные решения Михаила Степановича были признаны на государственном уровне. За десять лет Высоцкий стал кандидатом технических наук (1970), в 1973-м разработал конструкцию автомобиля-самосвала для автозавода в Камске (КамАЗ). Через год он принял участие в основании отдела грузовых автомобилей при Академии наук Белорусского ССР и Минском автозаводе. Ещё два года спустя Высоцкий, будучи уже главным конструктором «БелавтоМАЗ» (производственного объединения, включавшего все автозаводы республики), стал заслуженным деятелем науки и техники Белорусской ССР, а в 1978-м — профессором. В период 1980-х – 1990-х годов Минский автозавод не только наладил выпуск модифицированных грузовиков, но также запустил производство отечественных автобусов. Главный автоконструктор принимал в этом процессе непосредственное участие. В роли иностранного партнёра выступила немецкая фирма «Неоплан», чья помощь оказалась незаменимой при выпуске новой для Беларуси техники вместо устаревших «Икарусов». С 1992 по 1997 г. Высоцкий, совмещая должности вице-президента Академии наук Республики Беларусь и директора Научного центра по проблемам механики машин, приложил огромные усилия для того, что нормализовать работу автопромышленности в Беларуси. Благодаря деятельности Михаила Степановича нашей стране удалось пережить экономический кризис в автотранспортной отрасли, который наступил после развала Советского Союза. В новом столетии главный автоконструктор республики больше внимания уделял научной и общественной деятельности. Начиная с конца 90-х, М.С. Высоцкий принимал участие в составлении государственных научно-технических программ, которые сейчас определяют вектор развития отечественной автомобильной промышленности. Объединённый институт машиностроения при НАН РБ, в котором Высоцкий с 2006 года занимал пост генерального директора, по сей день является головным научным учреждением, которое решает вопросы конструирования автомобильной и сельскохозяйственной техники. Михаил Степанович стал одним из организаторов строительства первого в Беларуси специального полигона, на котором испытывают отечественные автомобили. Кроме того, М.С. Высоцкий опубликовал свыше четырёх с половиной сотен научных трудов, в числе которых 20 монографий. Под руководством профессора были подготовлены к защите шесть докторских и восемнадцать кандидатских диссертаций. Заслуги Михаила Степановича были отмечены высоким званием Героя Беларуси, орденом Трудового Красного Знамени, орденом Ленина, орденом Отечества 3-й степени, орденом Отечества 2-й степени, а также рядом почётных званий, медалями и премиями, в том числе иностранными. Жил и трудился белорусский учёный и общественный деятель в Минске. Скончался 25 февраля 2013 года. Бронзовый бюст среди высоких сосен Место захоронения Высоцкого вымощено гранитными плитами. Над могилой установлен четырёхгранный пьедестал из черного полированного гранита. На пьедестале размещён бюст выдающегося белорусского конструктора с элементами рабочей обстановки: листом с чертежами, на котором находится логотип Минского автозавода. Над левым плечом Высоцкого расположена скульптура ангела. На фронтальной плоскости пьедестала находится рельефное бронзовое изображение звезды Героя Беларуси и надпись: «Герой Беларуси/Академик/Генеральный конструктор/Высоцкий/Михаил Степанович/10.02.1928 25.02.2013». Если вам требуется дополнительная информация о моргах Минска, вы можете ознакомиться с ней тут .
2020-10-31T09:00:00+03:00
2023-10-23T07:31:30+03:00
2020
ru-RU
Городская Ритуальная Служба
https://ritual.by/local/templates/default/images/logo_quadro.jpg
+375 (17) 388-73-73
Минск, ул. Олешева, д. 12А
500
500
Получить консультацию
Выбрать удобное время для звонка
: