Воздушная перевозка — самый скоростной и весьма востребованный способ транспортировки пассажиров и грузов. Так, в 2019 году услугами авиакомпаний воспользовалось свыше четырёх с половиной миллиардов человек. При этом треть мирового населения испытывает страх перед полётом — аэрофобию, которая мешает насладиться путешествием в небе. Однако, по данным мировой статистики, вероятность попасть в авиакатастрофу крайне мала. Она составляет восемь тысячных процента.
Кроме того, следует помнить, что в случае несчастного случая важно оперативно обратиться к организаторам похоронного дела. По этой ссылке можно найти информацию об этой услуге: https://ritual.by/ritualnye_uslugi/funeral/.
Авиакатастрофа, её обстоятельства и последствия
Авиакатастрофой считается любое происшествие в воздухе, при котором погиб или пропал один или несколько человек, в том числе спасатели, принимавшие участие в эвакуации пассажиров из самолёта.
Кроме того, авиалайнер, терпящий бедствие, становится опасным не только для пассажиров, но и для тех, кто оказался на месте его падения. Так, в 2017 году Boeing 747-412F потерпел крушение над дачным посёлком в пригороде Бишкека. Результатом катастрофы стала гибель 39 человек, из которых 35 были жителями киргизской столицы.
При проведении аварийно-спасательных работ спасатели могут столкнуться с особыми сложностями. Крушение вдали от городов и посёлков, в лесах или в водоёме, обширная территория катастрофы, множество пострадавших или погибших, разрушительные последствия от падения на землю — все эти обстоятельства требуют как можно скорее привлечь к спасательным работам сотни высококвалифицированных работников.
Возгорание на борту судна, наступление сумерек или непогода могут замедлить проведение спасательных работ и оказание помощи, сбор вещественных доказательств. Из-за этого процесс расследования авиакатастроф становится крайне трудоёмким и даже опасным. Сотрудники, которые принимают участие в проведении расследования, должны обладать высокой психологической устойчивостью и быть физически выносливыми.
Список мер при авиакатастрофе
Крушение любого воздушного судна сопровождается возникновением опасных условий для проведения аварийно-спасательных работ (АСР). Обобщив полученный на протяжении десятилетий опыт, спасательные службы выработали определённый порядок действий при катастрофе воздушного судна.
В первую очередь решаются информационные задачи. Аварийно-спасательные работы (АСР) начинают в том случае, если с борта самолёта поступил сигнал бедствия или члены экипажа (очевидцы) сообщили о падении транспорта. Основанием для АСР может быть принято при потере связи с бортом на пять минут или задержке его прибытия на десять минут.
Получив первые данные о катастрофе или пропаже авиалайнера, руководство МЧС обязано известить ближайшие к месту аварии спасательные службы, а также предпринять действия по поиску дополнительной информации, то есть, определить предположительное место и время крушения, срок прибытия к месту назначения, получить технические данные о самолёте, количестве находящихся на борту пассажиров и членов экипажа. На основании полученных данных назначается комиссия по АСР, а также прорабатывается план дальнейших действий.
Исходя из полученной информации, службы спасателей локализуют территорию вокруг падения. Для этого они используют системы обнаружения, информацию возможных очевидцев.
Затем локализованный участок делят на сектора и отправляют наземные и воздушные поисково-спасательные отряды, снаряженные необходимыми инструментами и средствами. Чаще всего для этой цели используют вертолёты.
При обнаружении самолёта поисково-спасательные команды осматривают его, при помощи фото- и видеоаппаратуры документируют положение обломков авиалайнера, груза, останков пассажиров и производят поиск выживших. Медики приступают к оказанию первой помощи, а затем эвакуируют пострадавших. Другие же команды спасателей приступают к тушению пожара.
Способы опознания тел погибших в авиакатастрофе
Наиболее напряжённой частью расследования любой катастрофы является сбор и опознание останков погибших. Морально и физически это крайне тяжело. Очень часто тела настолько повреждены, что личность погибших установить практически невозможно. Иногда остаются лишь фрагменты тел, что крайне усложняет процесс опознания, затягивая его на длительный срок от нескольких дней до нескольких месяцев.
Вначале, при подробном визуальном осмотре сотрудники судмедэкспертизы пытаются найти характерные отличительные приметы, то есть, протезы, татуировки, шрамы после операции. Также в роли опознавательных признаков могут выступить сохранившиеся предметы одежды или украшения. Иногда экспертам приходится буквально по частям собирать тела погибших, проводя сортировку фрагментов по возрасту, полу, цвету кожи и др.
Данные осмотра сопоставляют с информацией, полученной от родственников. Если какие-то признаки совпадают, то родственникам сначала показывают фотографии (видеосъёмку), а затем доставляют в морг для непосредственного опознания. При этом задействуют психологов, чтобы помочь человеку принять случившееся.
Если тела повреждены сильно, то для опознания останков эксперты используют информацию о состоянии зубов погибших. В лабораториях их подвергают тщательному анализу, соотносят с базой данных стоматологических клиник. Такой способ является одним из наиболее эффективных и быстрых методов опознания. Он позволяет с точностью до 90% определить личность погибшего.
Также весьма результативным методом является идентификация личности дактилоскопическим методом, по отпечаткам пальцев. Индивидуальный узор на подушечках пальцев человека остаётся неизменным до конца его жизни.
Наиболее надёжным и в то же время дорогостоящим способом идентифицировать личность погибшего остаётся метод молекулярно-генетической экспертизы. Он используется в крайнем случае, по решению следственной комиссии. Для ДНК-анализа из тела извлекают митохондриальную молекулу, которая содержит в себе наибольшую часть наследственной информации. На специальном оборудовании проводят её оцифровку и сравнивают с образцом, взятым у возможного родственника. Эксперты считают наилучшим материалом для такой экспертизы зубы, волосы, внутренние органы (сердце, почки, селезёнку).
Дополнительную информацию о моргах вы можете найти на сайте ритуальной службы по ссылке: адреса и телефоны моргов.
Вопрос и ответ
28 июня 1982 года произошла крупнейшая авиакатастрофа в истории Беларуси. В Наровлянском районе с высоты 5700 метров упал пассажирский самолет, летевший из Ленинграда в Киев. Погибли 132 человека. Собранные тела увезли для экспертизы в Киев.
На Восточном кладбище есть могилы белорусского лётного экипажа, погибшего в 1979-м, при столкновении двух пассажирских самолётов в небе над Днепродзержинском. Там же захоронен белорусский экипаж самолёта Ил-76, сбитого в 2007-м в Сомали. Кроме того, в том же некрополе, на почётной аллее похоронен погибший в авиакатастрофе хоккеист Руслан Салей.
Как правило, по имеющимся при них документам.
Как опознать тела погибших в авиакатастрофе: актуальная информация
Ищете актуальную информацию по теме «Как опознать тела погибших в авиакатастрофе»? На данной странице вы найдете ответы по интересующему запросу. Если у вас остались вопросы, вы можете обратиться к консультанту из чата, или получить информацию по телефону: +375 (17) 388-73-73
