Могила заслуженного деятеля науки и техники Б. Л. Шапошника на Чижовском кладбище Минска

Автор:

Жолобов Кирилл Александрович

Рейтинг статьи:

5

(1 оценка)

Опубликовано:

22.10.2022 05:00

Время прочтения:

3 минуты

618

В 60-х годах прошлого века на традиционном параде в Москве впервые появились могучие тягачи, собранные в белорусской столице. На своих плечах минские атланты несли меч Страны Советов — грозные и беспощадные ракеты.

Разработкой и усовершенствованием МАЗов, предназначенных для военно-промышленного комплекса, под грифом «Совершенно секретно» занимались инженеры, входившие в состав конструкторского бюро под руководством заслуженного деятеля науки и техники БССР Бориса Львовича Шапошника.

Если вам нужны надежные ритуальные услуги, обратитесь к профессионалам на сайте похоронной службы ritual.by.

От Завода имени Сталина до секретного КБ Минского автозавода

В юго-западной части нашей республики без малого тысячу лет стоит город Пинск, который считается неофициальной столицей Белорусского Полесья. Здесь на рубеже XIX - XX столетий проживал мастер по изготовлению и ремонту меховых и кожаных изделий Лев Шапошник. В конце 1902 года у него родился сын Борис.

В родном городе мальчик получил начальное образование, а затем поступил в высшее училище. Первая мировая война, а затем революционные события 1917 года и сражения советско-польского противостояния несколько лет лихорадили Беларусь. В итоге Пинск, как и вся западная часть нашей республики, перешёл в подчинение Польской Республике. В 1920-м Борис, уже набравшийся жизненного опыта, принял решение переехать в Москву.

В то время при уже существующих ВУЗах Советского Союза были сформированы автономные учебно-вспомогательные учреждения, более известные как рабочие факультеты или рабфаки. Они представляли собой спецкурсы, на которых проходила подготовка молодёжи к поступлению в высшую школу. В 1920-м Борис Шапошник поступил на рабфак Московского механического института имени Ломоносова.

Завершив курс подготовки, молодой человек стал слушателем Московского высшего технического училища имени Баумана, который окончил в 1930-м. За год до выпуска Борис устроился работать на завод Автомобильного московского общества (АМО), позже переименованного в Завод имени Сталина. Шапошник прошёл путь от техника рессорного цеха до инженера, а в конце 30-х занял должность главного конструктора ЗИС (после 1956-го — Завод имени Лихачёва).

Великая Отечественная война вынудила советское руководство эвакуировать стратегические предприятия вглубь страны. Так Шапошник оказался в Ульяновске, где принял руководство конструкторами ещё одного легендарного автозавода — УАЗа. В 1946-м Борис Львович возглавил конструкторское бюро автозавода в Новосибирске, а три года спустя, когда производство было налажено, вернулся в Беларусь.

Здесь в Минске полным ходом шла работа над созданием самосвалов, так необходимых для восстановления не только республики, но и всего Советского Союза. Не прошло и года, как коллектив Шапошника выполнил поставленную задачу. Руководство страны приняло во внимание способность конструктора в кратчайшие сроки создать и запустить в производство сложнейшую технику, и уже с середины 50-х годов он возглавил группу инженеров, проектировавших многоосные большегрузные тягачи для Советской Армии. В 1962-м Борис Львович был удостоен почётного звания «Заслуженный деятель науки и техники БССР».

Несмотря на то, что Специальное конструкторское бюро Шапошника (СКБ-1) проектировало автомобили в Минске, техника, созданная его инженерами, собиралась в Кургане, Жодино и Могилёве. Наиболее ярким и запоминающимся детищем СКБ-1 стал знаменитый тягач с двумя кабинами для межконтинентальных баллистических ракет, которые советские граждане могли наблюдать на парадах в Москве. В 1973 году Борис Львович был удостоен звания Героя Социалистического Труда.

Проживал и трудился доктор технических наук в белорусской столице, скончался в 1985 году. Его заслуги отмечены двумя орденами Ленина, орденом Октябрьской революции, орденом Трудового Красного Знамени, орденом «Знак Почёта», рядом медалей и почётных званий, а также премиями, в том числе и Ленинской.

Семейное погребение в столичном некрополе

Участок, на котором похоронен Герой Социалистического Труда, вымощен плиткой, по его периметру установлен невысокий бордюр из натурального камня. Здесь же погребена супруга доктора технических наук Нина Исаевна. Захоронение четы Шапошников обозначено прямоугольной плитой надгробия, на которой размещён бронзовый венок.

Над погребением на ступенчатом пьедестале установлена классическая стела, материалом для которой послужил красный полированный гранит. В её верхней части расположен парный барельеф-портрет супругов, выполненный из бронзы. Под ним рельефными буквами написано: «ГЕРОЙ / СОЦИАЛИСТИЧЕСКОГО ТРУДА / ЛАУРЕАТ ЛЕНИНСКОЙ И / ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРЕМИИ / ЗАСЛУЖЕННЫЙ / ДЕЯТЕЛЬ НАУКИ И ТЕХНИКИ / ДОКТОР / ТЕХНИЧЕСКИХ НАУК / ШАПОШНИК / БОРИС ЛЬВОВИЧ / 1902 — 1985».

На верхней ступени пьедестала расположена бронзовая надпись, посвящённая Нине Исаевне. В нижней части основания бронзовыми буквами дополнено: «От Министерства / автомобильной промышленности СССР». 

Если вы ищете информацию о моргах Минска, обратите внимание на страницу список моргов города.

Могила заслуженного деятеля науки и техники Б. Л. Шапошника на Чижовском кладбище Минска: актуальная информация

Ищете актуальную информацию по теме «Могила заслуженного деятеля науки и техники Б. Л. Шапошника на Чижовском кладбище Минска»? На данной странице вы найдете ответы по интересующему запросу. Если у вас остались вопросы, вы можете обратиться к консультанту из чата, или получить информацию по телефону: +375 (17) 388-73-73